Почему шипы
Почему шипы разрушают пол паркинга
Покрытие с хорошими паспортными данными может не продержаться одной зимы на рампе. Объясняем, почему так происходит и как это проверить заранее.
Что делает шип
Шина опирается на пол пятном размером с ладонь. Шип — стержень с твердосплавной вставкой, который выступает из резины на полтора миллиметра и касается пола площадкой меньше квадратного миллиметра. На ровном ходу шип просто катится. Но на повороте, при торможении и при старте с повёрнутыми колёсами шина проскальзывает, и каждый шип проводит по полу короткую царапину под весом автомобиля. Сотни машин в день, десятки шипов на колесо, пять-шесть месяцев в году — и на одних и тех же местах.
Бетон и тонкие покрытия разрушаются не истиранием, а выкрашиванием: шип выбивает зёрна заполнителя и частицы матрицы. Поэтому покрытие, которое хорошо сопротивляется равномерному трению, может быстро сдаться точечному удару стали.
[Цифры о выступе шипа и площадке контакта — подтвердить источником или убрать]
Почему паспорт материала этого не показывает
В паспорте покрытия есть прочность на сжатие, адгезия, истираемость. Истираемость измеряют на круге с абразивным порошком (ГОСТ 13087) или абразивными роликами (табер-тест для полимеров). Оба метода моделируют распределённое трение — пешеходов, тележки, песок под колёсами. Ни один не моделирует твёрдый стержень под нагрузкой в 300 кг с боковым сдвигом. Поэтому два покрытия с одинаковой истираемостью по паспорту могут отличаться под шипами в разы.
Стендовые испытания шипованными колёсами существуют для дорожного асфальта и разметки, но они работают с лабораторными образцами, без поворота колёс и оценивают потерю массы, а не глубину износа. Для полов паркингов применимого испытания не было — покрытие проверял сам паркинг, через два-три года после сдачи.
Так выглядит шиповой износ
Фотографии сделаны на действующих паркингах. Общее у всех — износ не распределён по площади, а собран в колеи там, где машины поворачивают и тормозят.
Три зоны одного паркинга
- Зона 1 — рампы, въезды, повороты, шлагбаум. Поворот под нагрузкой, торможение, старт с повёрнутыми колёсами; через них проходит каждая машина. Здесь пол сдаётся первым. Порог SCRLab rating — от 100K.
- Зона 2 — проезды. Движение по прямой или пологой дуге, поток делится между рядами. Порог — от 10K.
- Зона 3 — машино-места. Одна машина, два манёвра в день. Порог — от 1K.
Одно покрытие на весь паркинг — либо переплата в зоне 3, либо ремонт в зоне 1 через два года. Зонирование по рейтингу — способ положить стойкое там, где оно нужно.
Как считается рейтинг →Когда это актуально
Шипованные шины стоят на машинах с октября–ноября по апрель, в северных регионах дольше. Дорога за зиму получает колею и летом ремонтируется; пол паркинга рассчитан на десятилетия и ежегодного ремонта не предполагает. Поэтому вопрос «как покрытие держит шипы» — не сезонный, а проектный: его нужно задать до выбора материала.